铁路货运站实现敞开受理、随到随办、随办随走

近年来，上海局集团公司加快步伐向现代物流业迈进，大力发展“门到门”全程物流服务，建设路网性物流中心，发挥沿江沿海区位优势，开行中欧中亚国际联运和海铁、水铁联运集装箱班列。

长三角铁路成网，高铁发展呈现“加速度”

目前，长三角铁路站车服务智能化，推广刷脸进站、高铁换乘地铁免安检；购票迈入“智能”时代，实现互联网、车站售票窗口和自助售票机“扫码支付”全覆盖，APP自主选座、接续换乘和微信、支付宝支付等指尖上轻松购票，便民、环保的电子客票覆盖所有动车组停靠站，普速车站列车电子客票即将全面推开。长三角铁路网络购票成为主渠道，有八成以上的旅客选择移动客户端、互联网购票。

周健  陆应果报道   中国铁路上海局集团有限公司近日发布，今年铁路建设继续保持强劲发展势头，全年计划投资870.33亿元，确保商合杭南段、皖赣芜宣段、沪通一期、连镇铁路淮镇段、合安高铁，衢宁铁路、三线电化水蚌线改线、苍南站改造等8个项目按期开通，力争10个；确保沪苏湖、合新高铁安徽段、沿江武合高铁，沿江合宁沪高铁、金建铁路、宁芜二线等6个项目按期开工；力争通苏嘉甬、杭温二期、沪嘉杭、金华至义乌客运专线三四线工程、改建沪昆铁路塘雅至蒋堂段外绕工程、大丰港支线铁路、陆家浜货场等7个储备项目年内开工建设；做好淮宿蚌、巢马、甬舟、温玉、衢丽铁路等项目开工准备工作，全年计划开通新线里程逾1000公里。

智能化、品牌化服务，让旅客出行体验更美好

货运转型，服务多元化，加快步伐向现代物流业迈进

长三角铁路的复兴号列车开行数量增加至144对，上海虹桥、杭州东、南京南、合肥南、徐州东等现代化高铁站，运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发，极大改善了旅客的出行体验。

新冠肺炎疫情发生后，上海局集团公司按照属地管理原则，实行站车联防联控，严把进出站关口，严格对旅客进行体温测量，及时将医护人员、防疫物资运往湖北等地，合力筑起联防联控“钢铁防线”。

长三角“同城化”效应不断扩大，域内除舟山外的地级市全部开行动车，长三角区域内城市群融入“半小时至3小时经济圈”，至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。

2019年，京港高铁商合段、郑阜高铁和徐盐、连镇高铁连淮段陆续通车。至此，长三角铁路营业里程突破1.1万公里，达11632公里，开通合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九、杭黄、青盐等高铁线路达24条（其中联络线2条），高铁运营里程4997公里，居全国铁路之首，形成全国最为密集完善的高铁网之一，带动沿线一座座新城拔地而起。

预计“十四五”期间，有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上，运力进一步扩充。

铁路货运站实现敞开受理、随到随办、随办随走。“一次提报、全程服务”一站式受理，方便了客户办理业务。2019年，上海局集团公司发送货物1.839亿吨，同比增长1.8%，日均装车9945辆、同比增长5.6%、单日最高达12165辆。

未来，长三角铁路令人期待。到2025年，铁路网密度达到507公里∕平方公里。

“过去货主运货，只能到货运站办理，现在货主可通过去营业厅、登录网站、拨打客服电话、利用上铁95306手机APP等多种方法来运货。”上海局集团公司相关人士介绍，1978年，管辖内货运站只有100多个，现在有货运办理站285个；2019年，集团公司落实国家减税降费政策，规范货运收费行为，让利节约社会物流成本2.4亿元。

2019年，中国铁路上海局集团有限公司铁路运输安全稳定，全年发送旅客首次突破7亿人次，达7.32亿人次，客发量占全国铁路的20.5%，连续多年位居全国各铁路局集团公司首位。

2019年，上海局集团公司完成基建投资854.12亿元，连续4年保持800亿元以上，居全国铁路首位。

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